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22.08.2012 • InnoTrans-Premiere: TRAXX DE ME für DB AG

Seit über zehn Jahren ist Bombardier Transportation mit der TRAXX-Lokomotivfamilie auf dem europäischen Bahnmarkt vertreten. Zur Verfügung standen bisher drei elektrische und eine dieselelektrische Variante für den Einsatz im Personen- und Güterverkehr, die auf einem gemeinsamen Plattformkonzept basieren: Mit der Wechselstromlokomotive TRAXX AC ist ein grenzüberschreitender Betrieb von Skandinavien bis nach Osteuropa möglich, die Mehrsystemvariante TRAXX MS kann zusätzlich Strecken von der Atlantikküste bis ans Mittelmeer in Italien und Frankreich befahren, Betreiber in Polen, Italien und Spanien setzen die Gleichstrommaschine TRAXX DC ein, und die dieselelektrische TRAXX DE eignet sich für alle nicht elektrifizierten Strecken. Heute sind europaweit über 1550 TRAXX-Lokomotiven im Einsatz, in Deutschland unter anderem bei der DB AG sowie bei privaten Betreibern wie der metronom Eisenbahngesellschaft mbH.

Aufgrund sich verändernder Kundenanforderungen entwarf Bombardier zwei neue Familienmitglieder: die Mehrmotorendiesellokomotive TRAXX DE ME (Multi-Engine) und die elektrische TRAXX AC bzw. DC mit Last-Mile-Funktion. Die Dieselmaschine, ausgelegt für den Personen- und Güterverkehr, ist mit vier robusten Hochleistungsindustriemotoren anstelle eines einzelnen großen Dieselaggregats ausgestattet. Das ermöglicht je nach gefordertem Leistungsbedarf ein Zu- oder Abschalten von einzelnen Motoren, sodass der Dieselverbrauch um über zehn Prozent gesenkt werden kann. Gleichzeitig werden Lärm- und KohlendioxidEmissionen minimiert. Ein intelligentes Steuerungssystem steuert die Motoren verbrauchsarm und unabhängig voneinander. Die neue Maschine hat eine Leistung von 2256 Kilowatt und erfüllt die EU-Abgasnorm 3b. Der Einbau von Industriemotoren erhöht die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Wartungsdienstleistungen. Durch die modulare Bauweise lässt sich der Dieselantrieb über die gesamte Lebensdauer der Lokomotive an neue technische Entwicklungen anpassen - so kann die Einhaltung zukünftiger Abgasnormen und Anforderungen gewährleistet werden. Diese Form des Aufbaus senkt zudem die Kosten für Wartung und Revisionen. Möglich wird dies durch kleinere und leichtere Austauschkomponenten, unkomplizierte Ersatzteilbeschaffung und vereinfachte Reparaturen. Entsprechend verkürzen sich auch die Ausfallzeiten. Außerdem sind die Maschinen aufgrund der redundanten Konfiguration bei einem Ausfall einzelner Einheiten weiterhin einsatzfähig.

Für den Güterverkehr gedacht ist die TRAXX AC bzw. DC Last Mile: Durch die Ausstattung mit einem zusätzlichen Dieselmotor kann die Elektrolokomotive Streckenabschnitte ohne Oberleitung aus eigenem Antrieb zurücklegen. So kann bei der Zustellung oder Abholung von Waggons in nicht elektrifizierten Verlade- und Hafenanlagen bzw. Containerterminals auf Rangierloks verzichtet werden.

Die neuen Maschinen werden sich äußerlich von den bisherigen Modellen abheben: Aufgrund verschärfter EU-Normen wurde die Crashsicherheit optimiert, was mit einer Überarbeitung des Wagenkastens einherging. Künftig haben alle Lokomotiven deutlich dynamischere Fahrzeugköpfe.

Zu den ersten Kunden der neuen TRAXX-Generation gehört die DB AG: Bereits im April 2011 hat die Bahn mit Bombardier für zirka 600 Millionen Euro einen Rahmenvertrag über die Lieferung von 200 TRAXX DE ME abgeschlossen. Der Vertrag läuft über neun Jahre. Gleichzeitig rief DB Regio die ersten 20 Lokomotiven für den Einsatz im Personenverkehr ab, die Auslieferung ist ab Mitte 2013 geplant. Ein Teil der Maschinen wird auf der Niddertalbahn Frankfurt (Main) - Bad Vilbel - Glauburg-Stockheim / Nidda unterwegs sein. Hier fährt DB Regio als neuer alter Betreiber ab Ende 2012 weiter: Anfang 2011 hatte der Aufgabenträger Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) die Leistungen für 15 Jahre an die DB Regio Hessen GmbH vergeben. Acht Maschinen werden zudem ab Ende 2013 bei der Bahntochter Südostbayernbahn fahren: Hier sollen sie primär auf der Hauptstrecke München - Mühldorf (Oberbay) - Simbach die Doppelstockzüge ziehen.

Auf der InnoTrans 2012 wird Bombardier unter anderem die neuen TRAXX-Maschinen sowie die neue FLEXITY-2-Straßenbahn zeigen, die seit Frühjahr 2012 im britischen Seebad Blackpool fährt. |

Den kompletten Artikel lesen Sie in Regionalverkehr 5/2012.
Erscheinungstag: 22.08.2012