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29. April 2022 • Neue eCitaro in Duisburg

Die sieben neuen Elektrobusse der Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) sind SAUBER und LEISE unterwegs. In Großbuchstaben weist der Betreiber auf den Seiten der Fahrzeuge auf die Vorzüge der emissionsfreien Fortbewegung hin. Die vollelektrischen Gelenkbusse des Typs Mercedes-Benz eCitaro G fahren seit dem 1. März 2022 auf der Linie 934, die im Norden Duisburgs am Betriebshof Unkelstein beginnt, durch die Innenstadt und über den Hauptbahnhof führt und die Sechs-Seen-Platte im Duisburger Süden erschließt. Mit den sieben neuen E-Bussen kann die Linie 934 durch­gehend elektrisch betrieben werden, sodass Fahrgäste wie Anwohner unmittelbar vom abgasfreien und geräusch­armen Betrieb profitieren. Angetrieben werden die Busse mit Ökostrom. Tagsüber werden sie auf dem Betriebshof per Schnellladung „nachgetankt“ – hierfür sind sie mit ausfahrbaren Dachladestromabnehmern des Herstellers Schunk Group ausgestattet.

Für die sieben E-Busse sowie die Lade- und Werkstattinfrastruktur investierte die DVG rund 9,4 Millionen Euro. Unterstützt wurde die Anschaffung durch Fördermittel in einer Gesamthöhe von etwa 4,5 Millionen Euro, die sich aus rund 3,5 Millionen Euro des Landes Nordrhein-Westfalen und des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR) sowie ergänzenden Bundesmitteln in Höhe von rund 785.000 Euro zusammensetzen.

Zum schnellen Nachladen sind die E-Busse mit Dachstromabnehmern von Schunk ausgestattet.

Zum Start der Elektrifizierung des Busverkehrs hat sich die DVG bewusst für die Linie 934 entschieden: Die Anbindung an den Busbetriebshof, der innerstädtische Routenverlauf sowie die Anbindung des Naherholungsgebiets Sechs-Seen-Platte waren ausschlaggebend für die Auswahl. Die Strecke führt durch Gebiete, die als besonders lärm- und schadstoffbelastet gelten – mit den E-Bussen soll die Luftqualität direkt verbessert werden. Montags bis samstags wird die Linie viertelstündlich bedient, abends und sonntags halbstündlich.

In den Mercedes-Benz eCitaro G sorgen zehn Hochvolt-Batteriebaugruppen mit einer Kapazität von insgesamt 330 Kilowattstunden für eine Reichweite von bis zu 80 Kilometern. Die Akkus basieren auf der aktuellen Generation von Lithium-Ionen-Batterien (NMC2) mit erhöhter Energiedichte. Für die Aufladung im Betriebshof wurde eine entsprechende Ladeinfrastruktur errichtet. Für Zwischenladungen während des Linienbetriebs ist außerhalb der Busabstellhalle auf einer Ladeinsel ein T-Mast mit zwei Schnellladern an den Armen installiert worden. Hier können zwei Fahrzeuge über Schunk-Stromabnehmer, die auf dem Dach über der Vorderachse angeordnet sind, mit maximal 300 Kilowatt Leistung geladen werden.

Die sieben E-Busse wurden von Mercedes-Benz im Rahmen einer schlüsselfertigen Lösung zusammen mit der Infrastruktur des Herstellers SBRS GmbH geliefert. Neben der Ladestation im Freien umfasst diese unter anderem sieben stationäre Ladegeräte mit Kontakthauben in der Abstellhalle sowie ein mobiles Ladegerät. Zum Leistungsumfang gehören ferner Planung, Projektierung und Errichtung der notwendigen Stromversorgungsinfrastruktur sowie die damit verbundenen Baumaßnahmen. Über das Daimler-Omniplus-Angebot sind die Fahrzeuge mit einem eService-Wartungsvertrag abgesichert. Monitoring und Steuerung der Ladevorgänge erfolgen mit einer Software des Unternehmens IVU Traffic Technologies.

In den freundlich gestalteten Innenräumen haben bis zu 145 Fahrgäste Platz.

Das dezente DVG-Farbschema in Rot und Weiß steht den E-Bussen mit dem Stern besonders gut. Drei Doppeltüren sorgen für einen schnellen Fahrgastwechsel. Der hell und übersichtlich gestaltete Innenraum ist vollklimatisiert und empfängt die Fahrgäste mit einem Boden in Holzoptik. Die Sitze sind mit Stoff bezogen, Haltestangen und Handläufe mit ihrer Lackierung in Signalrot unübersehbar. Auf mobilitätseingeschränkte Fahrgäste hat die DVG besonders geachtet: Im Bereich der zweiten Tür verfügen die E-Busse über gleich zwei Sondernutzungsflächen in Fahrtrichtung links und rechts für Rollstühle und Kinderwagen. Auch an Befestigungsgurte für Rollatoren ist gedacht. Zudem befinden sich hier mehrere Klappsitze. In jedem Bus können bis zu 145 Reisende befördert werden, 47 davon sitzend. Zwei große Flachbildschirme stellen die Fahrgastinformation sicher, sechs Kameras überwachen den Innenraum.

Ebenfalls komfortabel ist der Fahrerarbeitsplatz ausgestattet, unter anderem mit einer separaten Klimatisierung, einem ergonomischen Sitz und einem elektrisch verstellbaren Innenspiegel. Die Fahrerkabinentür verfügt über eine Trennscheibe, die über die gesamte Türbreite reicht. Abgerundet wird die Ausstattung durch den Bremsassistenten Preventive Brake Assist, den Abbiegeassistenten Sideguard Assist sowie eine Rückfahrkamera.

(Text: Tim Schulz, Bilder: Duisburger Verkehrsgesellschaft)