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25. Juni 2021 • Der neue VDL Citea

»Bei der Entwicklung der neuen Citea-Generation konnten wir die neuesten Hightech-Technologien auf höchst effiziente Weise integrieren«, sagt Alex de Jong, Business Manager Öffentlicher Personenverkehr bei VDL Bus & Coach. Der neue Stadt- und Überlandbus basiert komplett auf einem elektrischen Antriebsstrang. De Jong: »Unsere Kunden werden begeistert sein, dass der tägliche Aktionsradius nicht mehr begrenzt ist, die Fahrgastzahl sogar größer ist als der Standard bei Dieselbussen und die Total Cost of Ownership bei den meisten Betriebsbedingungen unter denen von Dieselbussen liegt.« Ende Mai stellte VDL das neue Buskonzept im Rahmen einer Online-Premiere vor.

Reichweite bis 600 Kilometer

Der neue Citea wird in vier Längenvarianten gebaut: 12,2 Meter (Low Floor und Low Entry), 13,5 Meter (LE), 14,9 Meter (LE) und 18,1 Meter (LF). Die 13,5-Meter-Variante hat zwei Achsen, kann es aber in puncto Sitzkapazität mit einem Dreiachser aufnehmen. Die Reichweite der neuen Citea-Generation hat sich deutlich verbessert: Alle Fahrzeuge haben einen Aktionsradius von 500 bis 600 Kilometern im gesamten Nutzungszeitraum. Möglich ist eine Batteriekapazität von 490 Kilowattstunden bei einem 12,2 Meter langen VDL Citea.

Der neue Citea ist auch als 18,1 Meter langer Gelenkbus erhältlich.

Damit erfüllt VDL Bus & Coach die Normen, die derzeit im Stadt- und Regionalverkehr gelten: Im großstädtischen Raum sind die Citeas im 24-Stunden-Betrieb einsetzbar, und auf Regionallinien, die immer häufiger elektrifiziert werden, sind Linienlängen bis 100 Kilometer und Tageseinsätze von 600 Kilometern keine Ausnahme mehr.

Batterien im Boden

Das Standard-Batteriepaket ist beim neuen Citea im Boden und nicht im Fahrgastbereich untergebracht. Das Ergebnis ist ein besserer Fahrgastfluss und eine Maximierung der Sitzplatzzahl. Außerdem hat der Bus durch die in den Boden integrierten Batterien einen tieferen Schwerpunkt und somit eine stabilere Straßenlage. Auch der Fahrkomfort für Fahrer und Fahrgäste ist deutlich besser geworden. Und das Fahrzeuggewicht wurde reduziert.

Verbundseitenwand

Ein Novum ist die innovative Seitenwand, die aus einem Stück gefertigt wird und von VDL selbst entwickelt wurde. Sie besteht aus Verbundwerkstoff, ist 15 Prozent leichter als eine herkömmliche und bewirkt somit eine erhebliche Gewichtsreduzierung. Das Ergebnis sind weniger Schwingungen und eine Filterung der Außengeräusche. Außerdem sinkt der Energieverbrauch. Des weiteren verbessert sich die Isolierung des Busses durch diese Konstruktion ganz erheblich, und der Verbrauch der Klimaanlage sinkt deutlich. Auch Kältebrücken in der Seitenwand gehören der Vergangenheit an. Die Folge ist ein höherer Fahrgastkomfort.

Klimasystem

Weil es die ideale Temperatur für alle Fahrgäste nicht gibt, wurden im neuen Citea mehrere Klimazonen geschaffen, die zur Senkung des Energieverbrauchs bei optimiertem Komfort beitragen. Der Fahrer kann seine eigene thermische Zone schaffen. Dazu verfügt er über eine spezielle Heizung, die warme Luft zu Beinen und Oberkörper leitet. Damit kann er zwischen 17 und 27 Grad die Temperatur einstellen, die er als angenehm empfindet. Um in den Fahrzeugen der neuen Citea-Generation verschiedene Klimazonen einrichten zu können, hat VDL Bus & Coach ein eigenes System für die Wärmepumpe entwickelt. Es sorgt für die richtige Temperatur an verschiedenen Stellen im Fahrzeug. Die Wärme kommt zu 60 Prozent aus dem Boden.

Durch die großen Seitenscheiben fällt viel Licht in den Innenraum.

Energiemanagement

Durch den serienmäßigen Einsatz von Doppelglas im neuen Citea ist der Energieverbrauch um zehn Prozent gesunken. Die Isolierung wurde dadurch stark verbessert, sodass die Scheiben an der Innenseite weniger Kälte abstrahlen, Außengeräusche gedämpft werden und weniger Kondenswasser entsteht. Das Ergebnis ist ein deutlich höherer Fahrgastkomfort. Der allgemeine Energieverbrauch ist um zirka 25 Prozent gesunken. Dies wird außer durch das Doppelglas unter anderem durch intelligente Software, den Antriebsstrang, das Klimasystem, die Aerodynamik und Gewichtsreduzierung erzielt.

Ergonomische Fahrerumgebung

In der neuen Citea-Generation wurde nicht nur die Sitzposition des Fahrers stark verbessert. Auch der Verstellbereich der Lenksäule ist größer geworden, und geringere Lenkkräfte erhöhen den Komfort. Der Fahrer profitiert von flexiblen, erweiterten Einstellmöglichkeiten und ausreichend Stauraum. Neu ist auch die Wahl der gewünschten Pedalanordnung. Auf der Grundlage von Forschungsergebnissen wurde viel Zeit in die Verbesserung der Interaktion zwischen Fahrzeug und Fahrer sowie in Sicherheitssysteme investiert. Auch wurden künftige Entwicklungen in den Bereichen Bezahlsysteme und autonomes Fahren vorweggenommen.

(red/pr, Bilder: VDL)